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RAMES SHUTTLE EURO TUNNEL


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Je me suis longtemps posé quelques questions concernant la réalisation des modèles des rames Shuttle :

Pourquoi une diffusion aussi discrète et en si peu de temps?

Pourquoi ces rames ont été réalisées uniquement à l'échelle N ?

...Jusqu'à ce que je reçoive un email le 08 septembre 2012 de la part de Robert Sumsion, ferrovipathe anglais au sujet de la Société Eurotunnel et de la reproduction à l'échelle N du matériel Shuttle par la Société anglaise CJM que je publie avec l'autorisation de son auteur que je remercie pour sa disponibilité lors de nos échanges.

En voici la traduction : 

<< Salut

J'ai lu avec intérêt sur votre site Web la page dédiée au matériel Eurotunnel à l’échelle N.

Ces modèles ont été faites pour Eurotunnel sous licence par CJM modèles 
Rochester Kent UK, tout en utilisant des bogies Grafar et 
des mécaniques KATO dans les locomotives. L'utilisation du logo KATO a été faite sans l’autorisation de Kato, ce qui a à l’époque irrité KATO.

Les derniers modèles Eurotunnel au Royaume-Uni ont été achetés par Signal Box, Rochester, Kent puis par moi en même temps que Elham Valley Railway a pris en charge la réalisation du réseau côté Cheriton pour l'exposition Eurotunnels UK.

Espérons que cela aide à clarifier les questions ?
 
Sincèrement vôtre.

Robert Sumsion >>

Après plusieurs échanges, il m'a envoyé cet autre mail le 10 septembre 2012, tout aussi intéressant quand à l'histoire des rames Shuttle Eurotunnel CJM.

<<Bonjour Christophe, 

Je suis allé hier (09/09/2012) à l’exposition (échelle N) à Warwickshire au Royaume-Uni, où j'ai rencontré Chris Marchant de la Société CJM.

 J'ai posé la question quand aux moules et le stock produits pour Eurotunnel. J’ai reçu ce qui suit comme réponse.  Apparemment le processus légal avec l'Eurotunnel était très complexe et Chris a mis un certain temps avant que le développement et la production des modèles à l’échelle N ne commencent. D’autres problèmes légaux sont aussi apparus avec les Sociétés ferroviaires du Tunnel  lors de la production des modèles.

 Quand Eurotunnel a fermé son centre d'expositions au Royaume-Uni, Eurotunnel a ordonné  à Chris de détruire tous les moules et de le confirmer par écrit, ce qu'il a fait, et qu'aucun nouveau modèle Eurotunnel ne serait vendu par lui. Le réseau d’exposition côté France (terminal français et terminal anglais) a été détruit lors d’un incendie, le réseau côté britannique exposé au Musée Elham Valley Railway (entre Folkestone et Canturbury) et estimé à plusieurs dizaines de milliers de Livres sterling a vu son terminal français détruit.

 Apparemment cette décision a été prise par Eurotunnel à l’ouverture commerciale du tunnel, considérant que la vente de ces modèles réduits ne représentait pas une image positive. Les modèles encore en vente en magasin au Royaume-Uni ont été soldés - probablement en France aussi.

La raison était que puisque la publicité pour le Tunnel ne se faisait plus par le modélisme elle pouvait être faite par le modèle réel une fois le Tunnel ouvert commercialement et par le transport de passagers. 

Sincèrement>>

 

Un article avec photos en noir et blanc a été publié il me semble dans un Loco revue (il me faut le rechercher)

Des informations sur la maquette toujours exposée au Musée Elham Valley Railway à venir de la part de Robert Sumsion..

Le terminal côté Angleterre est à Cheriton à côté de Folkerstone

Le terminal côté France est à Coquelles à côté de Calais

En exploitation commerciale, les navettes sont constituées de deux rames différentes, chacune ayant leurs propres wagons d'embarquement et de débarquement.

Marque	CJM	(Photo Loco Revue)
Référence	E476 + E477
Catégorie	Locomotives
Époque	IV / V / VI
Description	Motrices de la Société Euro Tunnel,  tunnel sous la Manche, rames Shuttle série 9000 B-B-B
Numéros	---
Remarques	Composé de deux boîtes identiques. La première contient une motrice motorisée (E477) et la seconde une motrice sans moteur (E476). Une feuille de décalcomanies permettent de représenter toutes les numérotations de ces machines présents sous les fenêtres latérales de la cabine plus deux marquages Attention aux caténaires à poser de chaque côté du soufflet Une rame voyageur est composée de 30 éléments, une rame Fret est composée de 35 éléments. Réalisation par CJM sur base moteur Kato Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N, Graham Farish et Kato Présentation dans Loco revue N° 604 de juin 1997 sous le mom Grafar réalisé par Kato Présentation dans Voies Ferrées N° 82 de mars avril 1994 lors du Salon de Nuremberg et sous la marque Kato  Annonce dans Rail Miniature Flash N° 403 de juillet/août 1998 longueur : 138 mm
Année de production	1996
Quantité fabriquée	---
Prix du neuf	850,00 FRs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Vente depuis début 2004	2
Prix de vente mini	86,00 € pour une motrice
Prix de vente maxi	184,00 € pour les deux motrices
Marque	CJM	(Photo Rail Miniature Flash)
Référence	Wagon Club
Catégorie	Shuttle
Époque	IV / V / VI
Description	Voiture faisant partie de la rame Shuttle d'Euro Tunnel pour le transport de camion et de leurs chauffeurs. Elle permet au conducteurs de camions de se détendre durant la traversée du tunnel sous la Manche. il y a une seule voiture de ce type par rame placée derrière la loco de tête.
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendue en kit Couleur gris Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Chassis en abs et chaudron en résine, vitrages rapportés, pièces photogravées en inox et autocollants pour les bandes colorées Aménagements intérieurs Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997 Annonce dans Rail Miniature Flash N° 403 de juillet/août 1998
Années de production	1996
Prix du neuf	130,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Marque	CJM
Référence	E 473
Catégorie	Shuttle
Époque	IV / V / VI
Description	Wagon porteur pour navettes poids lourds
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Caisse totalement en abs et autocollants pour les bandes colorées Un camion et remorque de marque Wikings est fourni dans le kit Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997 Annonce dans Rail Miniature Flash N° 403 de juillet/août 1998
Année de production	1996
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Marque	CJM
Référence	E 474
Catégorie	Shuttle
Époque	V
Description	Wagon plat servant à l'embarquement et au débarquement des camions dans les rames poids lourds Shuttle
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Châssis en abs et laiton et autocollants pour les bandes colorées Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997 Annonce dans Rail Miniature Flash N° 403 de juillet/août 1998
Année de production	1996
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Marque	CJM
Référence	E 347
Catégorie	Shuttle
Époque	V
Description	Wagon d'embarquement à un étage pour navettes tourisme
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Caisse totalement en abs, pièces en laiton et autocollants pour les bandes colorées Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997
Année de production	1996
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Marque	CJM
Référence	E 348
Catégorie	Shuttle
Époque	IV / V / VI
Description	Wagon porteur à un étage pour navettes tourisme
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Châssis en abs, chaudron en abs etlaiton et autocollants pour les bandes colorées Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997
Année de production	1996
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
Marque	CJM
Référence	E 349
Catégorie	Shuttle
Époque	IV / V / VI
Description	Wagon porteur à un étage pour navettes tourisme
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Châssis en abs, chaudron en abs et laiton et autocollants pour les bandes colorées Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997
Année de production	1996
Quantité fabriquée	---
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---

Marque	CJM
Référence	E 350
Catégorie	Shuttle
Époque	IV / V / VI
Description	Wagon porteur à deux étageé pour navettes tourisme
Numéro	---
Remarques	Uniquement vendu en kit Réalisation par CJM sur bogies GRAHAM FARISH Châssis en abs, chaudron en abs et laiton et autocollants pour les bandes colorées Sur la boîte sont inscrit les marques CJM, Ultimate N et Graham Farish Présentation dans Loco revue N°604 de juin 1997
Année de production	1996
Quantité fabriquée	---
Prix du neuf	100,00 Frs en 1996 en exclusivité pour la France chez Transmondia
Cote	---
	Base FLEISCHMANN
Référence	7362 modifiée
Catégorie	Locomotive électrique
Époque	IV
Description	BB 22400 version FRET Tunnel sous la manche
Numéro	BB 22407
Remarques	Réalisation CJM Base BB 1600 de la NS 9 exemplaires ont servi à tirer les train Fret avant l'arrivée en 1995 des motrices dédiées à cet usage. 6 menantes TTU et 3 menées TU. Ces locomotives ont été réalisées à plusieurs exemplaires Ces locomotives ont la particularité d'avoir le nez à chaque extrémité peint en jaune comme pour les machines britanniques. Cette miniature a servi de modèle aux 9 locomotives utilisées dans le tunnel dans les expositions de présentation du Tunnel sous la Manche Le numéro 22407 n'a jamais existé, certainement pour s'affranchir d'autorisation de reproduction. Les locomotives TTU (menantes) sont : BB 22379, BB 22380, BB 22399, BB 22401, BB 22403 et BB 22405 Les locomotives TU (menées) sont : BB 22400, BB 22402 et BB 22404 Les inscriptions de chaque boîte sont écrites et signées à la main CJM a réalisé 10 paires de machines
Année de production	1994
Cote	---
Marque	Base GRAFAR	(Photo CJM)
Référence	---
Catégorie	Locomotive électrique
Époque	IV/V
Description	Locomotive Class 92 affectée au service FRET du Tunnel sous la manche
Numéro	92 005 92 006 92 010 92 014
Remarques	Réalisation CJM en 2003 22 locomotives ont porté cette décoration particulière avec pour particularité un nom différent : 92 001 : Victor Hugo (RailFreight Distribution) 92 002 : H G Wells (Rfd) 92 003 : Beethoven (Rfd) 92 004 : Jane Austin (Rfd) 92 005 : Mozart (SNCF) 92 006 : Louis Armand (SNCF) 92 007 : Schubert (Rfd) 92 008 : Jules Verne (Rfd) 92 009 : Elgar (Rfd) 92 010 : Molière (SNCF) 92 011 : Handel (Rfd) 92 012 : Thomas Hardy (Rfd) 92 013 : Puccini (Rfd) 92 014 : Emile Zola (SNCF) 92 015 : D H Lawrence (Rfd) 92 016 : Brahms (Rfd) 92 017 : Shakespeare (Rfd) 92 018 : Stendhal (Rfd) 92 019 : Wagner (Rfd) 92 020 : Milton (Rfd) 92 022 : Charles Dickens (Rfd) 92 030 : Ashford (Rfd) 4 locomotives ont été acquises par la SNCF
Prix du neuf	£ 495 en 2014
Cote	---

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